Analyse der Ursachen für Ölleckage durch Break -Hammer

Es gibt viele Gründe für die Ölleckage des Break -Hammers, der in verschiedene Teile unterteilt werden sollte:

Nr. 1: Ölleckage am Kolben:

(1) Beobachten Sie den täglichen Wartungsmodus, überprüfen Sie die Zerfall des Körpers, es gibt eine große Menge an hydraulischen Ölleckagen und -trübung, und es gibt eine große Menge an Butter- und Hydraulikölmischung zwischen der Schwanzbuchse und dem Kolben. Dies wurde durch unsachgemäße Butterfüllung verursacht. RECHTER STREIDUNG VON Dichtungskomponenten und erläutern Sie dem Kunden die richtige Art und Weise, um Butter zu buttert.

(2) Es wird Hydraulikölleckage gefunden und die Hammerschale wird ernsthaft verrostet. Da der Kunde lange Zeit nicht verwendet wird, ist die Konservierungsmethode nicht korrekt, was zu Wassererosion führt. Rost verursachte direkt die Dehnungsschäden der Kolbendichtung und verursachte dann Ölleckage, um dem Kunden zu erklären, die langfristige Konservierungsmethode: Der Stickstoff wird entladen, und der Stahldruck in den oberen Zylinderblock ist höher als das untere Ende.

(3) Beobachten Sie den Betriebsmodus, es gibt eine große Anzahl von Grabenwirkung, so dass eine große Anzahl kleiner Kieschips in die Schale, wodurch der Verschleiß der Kolbendichtung führt und dann Ölleckage erzeugt wird. Erklären Sie dem Kunden die richtige Art und Weise, wie diese Situation nicht wieder geschieht.

Nr. 2: Leckage am Gelenk zwischen Stickstoffkammer und mittlerem Zylinderblock: Der „O“ -Ring am Gelenk zwischen Stickstoffkammer und mittlerem Zylinderblock wird getragen.

Nr. 3: Leckage zwischen dem Umkehrventilbasis und dem mittleren Zylinderblock: Der „O“ -Ring der Umkehrventilbasis ist beschädigt.

Nr. 4: Die Verbindungsoberfläche des mittleren Zylinderblocks und die Schlauchschnittstelle: Ursache: Der O-Typ-Dichtungsring wird abgenutzt oder die Schlauchkörpergrenzfläche ist locker. Ersetzen Sie den O-Ring und ziehen Sie sie gemäß dem angegebenen Drehmoment fest.

Nr. 5: Die Grenzfläche zwischen dem mittleren Zylinder und dem oberen Zylinder ist und leckt Öl: Der O-Ring und der Ringring des Dichtrings werden abgenutzt und angespannt, und die Schraube des zerkleinerten Hammerkörpers ist locker. Ersetzen Sie den O-Ring-Dichtungsring und den Festungsring in der Zeit und sorgen Sie für das Anziehensdrehmoment.

Nr. 6: Die Verbindung zwischen dem Kontrollventilbox und der Steuerventilabdeckung ist undicht Öl: Der O-Ring wird abgenutzt und die Scheibe der Steuerventilabdeckung ist locker. Os-Ring ersetzen, Drehmoment festziehen. Zusätzlich zu den oben genannten Gründen ist das Altern von Öldichtungen, das hydraulische Öl zu schmutzig, was die Belastung verursacht, die Buchungsspalte zu groß, schräg geschlagen, den Ölfilm usw. auch leicht zu einem Ölleckagen verursachen.