Laut der Statistik der China Ressourcen -Recyclingvereinigung in China beträgt das Ausmaß an stornierten Fahrzeugen auf dem chinesischen Automobilmarkt jedes Jahr 7 bis 8 Millionen und die verschrotteten Fahrzeuge von 2015 bis 2017 nur 20% ~ 25% der stornierten Fahrzeuge. Aufgrund des niedrigen Recyclingpreises für verschrottete Autos sind einige Autobesitzer nicht bereit, die formellen Fahrzeugabschrotkanäle zu wählen, und das Wachstum der formellen Schrottkanäle war in einem langsamen Zustand. In den Wiederherstellungsdaten von 2015 bis 2017 wurden mehr als 60% von verschiedenen Markteinheiten verdaut, von denen ein großer Teil illegal abgebaut wurde. Aus Sicht des tatsächlichen jährlichen Recyclinganteils an verschrotteten Autos macht die Recycling -Menge an verschrotteten Autos in China nur 0,5% ~ 1% des Autobesitzes aus, was sich in den entwickelten Ländern von 5% ~ 7% ganz unterscheidet.
Die Branchenanalyse ist der Ansicht, dass Chinas Schrottautos -Recyclingindustrie zwar eine gute Aussicht hat, aber der Verlust von Schrottautos auch schwerwiegender ist. Die Apped -Autos, die in abgelegenen Gebieten weiterverkauft wurden, haben sich nicht nur auf regelmäßige Recyclingunternehmen ausgewirkt, sondern auch Umweltverschmutzung und Sicherheitsrisiken verursacht.
In diesem Zusammenhang wies der Staatsrat auch in relevanten Dokumenten darauf hin, dass das Qualifikationslizenzsystem von Schrottautomobilrecyclingunternehmen weiter verbessert werden sollte und die relevanten Lizenzbedingungen nicht vollständig der Realität entsprechen. Im Prozess des Recyclings und Abbaues ist fester Abfall und Abfallöl zu Umweltverschmutzung, was eine weitere Aufsicht erfordert. Die aktuellen Maßnahmen für die Abbau der „fünf Baugruppe“ können nur als Bestimmungen von Schrott verwendet werden, was zu diesem Zeitpunkt eine gewisse Rationalität aufweist. Mit dem erheblichen Wachstum von Autoeigentum und Schrottmenge ist die Verschwendung von Ressourcen immer offensichtlicher, was der Entwicklung der Ressourcenrecycling und der Wiederaufbereitung der Branche der Kraftfahrzeuge nicht förderlich ist.
Aus den vorhandenen Informationen und dem relevanten Inhalt des Entwurfs für Kommentare haben die überarbeiteten Managementmaßnahmen die oben genannten Schmerzpunkte abgerufen. Branchenkenner sind der Ansicht, dass die oben illegalen Ablagerung der grauen Industriekette nach Einführung des neuen Deals voraussichtlich enthalten sein wird.
„Nach den vorhandenen Informationen zufolge werden die überarbeiteten„ Managementmaßnahmen “, obwohl sie direkt die aktuellen Schmerzpunkte der Schrottindustrie der Automobile befassen, immer noch einige Branchenkenner über den Trend der verschrotteten Autoteile besorgt. Im Falle eines rechtlichen Status wird nach Einführung der neuen Regeln, ob die Abfallteile in den neuen Teilemarkt eintreten, ob renovierte Autos und andere Themen ein weiteres Problem werden. Ein Experte sagte jedoch, dass diese Bedenken nicht auftreten würden. “Derzeit sind die meisten Fahrzeuge, die verschrottet werden müssen, Produkte mit einer Lebensdauer von mehr als 10 Jahren. Gegenwärtig gibt es bei der technologischen Verbesserung von Automobilprodukten nur wenige alte Teile, die in neuen Modellen verwendet werden können. “
Aus der tatsächlichen Situation ist die aktuelle Situation von Chinas verschrotteten Autos in der Tat, wie dieser Experte sagte, aber auf diese Weise müssen die verschrotteten Autoteile immer noch die Wiederaufbereitung von Unternehmen auflösen und die verschrotteten Autoteile erneut verarbeiten, und die entsprechenden Vorschriften des Recyclings und der Wiederaufbereitung scheinen einen schwierigen „Widerspruch“ mit dem verschrubten Leben der Verschiebung der Verschiebung zu bilden. Dieser Widerspruch ist Schrottteile notwendige Stufe im Prozess der Entwicklung der Wiederaufbereitungsindustrie, im I, I, I Old Emissionsstandards, die ausgewiesen wurden, ist der Staat für Emissionsstandards immer höher, zwischen neuen Produkten und Schrottkarten wird die universelle Rate zunehmen, der „Widerspruch“ wird langsam gelöst. Mit der Transformation der alten Modellproduktionsunternehmen und der allmählichen Erweiterung des neuen Marktes für Energiefahrzeuge wird erwartet, dass verschrottete Teileunternehmen gute Nachrichten einleiten.
Derzeit erreicht die Wiederaufbereitungsnutzungsrate der verfügbaren Auto -Teile in Industrieländern etwa 35%, während die Wiederaufbereitungsnutzungsrate der verfügbaren Teile in China nur etwa 10%beträgt. Nach der Umsetzung der überarbeiteten Richtlinie wird die Richtlinie den Markt in vielen Aspekten auf den Weg des raffinierten Abbau- und Rationalisierungszyklus ermutigen und führen, was voraussichtlich eine weitere Verbesserung der Wiederherstellungsrate von verschrotteten Autos und den Marktraum der verschrotteten Teile -Wiederaufbereitungsindustrie erzielen wird.
Bisher gab es eine Reihe von börsennotierten Unternehmen in elektronischen Abfällen, Fahrzeugen, Straftaten, Energiespeicherkaskadenauslastung und verwandte Unterstützungsgeräte und andere Bereiche mit akkumuliertem Layout. In der Kfz -Schrottindustrie als Ganzes, um gleichzeitig das Gute zu sein, wird die Verringerung der steuerlichen Steuersatz für die Verschrottungsindustrie in 3%~ 5%(ausländische Autoabbau -Branchen -Steuersatze in 3%~ 5%, und unser Länder -Schrott -Auto -Recycling -Abbau der Abneigung der Branche, die über 20%sind, müssen die wichtigsten Regulierungsbehörden gestärken.
Postzeit: November-09.-2023