Bei normalem Gebrauch funktioniert der Bagger-Bremshammer etwa drei Jahre lang und es kommt zu einer Verringerung der Arbeitseffizienz. Dies liegt daran, dass sich bei der Arbeit die Außenfläche des Kolbens und des Zylinderkörpers abnutzt, so dass der ursprüngliche Spalt zunimmt, die Hochdruckölleckage zunimmt, der Druck abnimmt, was dazu führt, dass die Schlagenergie des Baggerbruchhammers abnimmt, und die Arbeitseffizienz wird reduziert.
In Einzelfällen kommt es durch unsachgemäßen Gebrauch durch den Betreiber zu einem beschleunigten Verschleiß der Teile. Zum Beispiel: der Übergangsverschleiß der oberen und unteren Führungshülse, der Verlust der Führungswirkung, die Achse der Bohrstange und die Neigung des Kolbens, die Arbeit des Kolbens beim Schlagen der Bohrstange, die von der Stirnfläche aufgenommene äußere Kraft Handelt es sich nicht um eine vertikale Kraft, sondern um einen bestimmten Winkel zwischen der äußeren Kraft und der Mittellinie des Kolbens, kann die Kraft in eine axiale Reaktion und eine radiale Kraft zerlegt werden. Durch die Radialkraft weicht der Kolben auf eine Seite des Zylinderblocks aus, der ursprüngliche Spalt verschwindet, der Ölfilm wird zerstört und es entsteht Trockenreibung, die den Verschleiß des Kolbens und des Lochs im Zylinderblock beschleunigt Der Spalt zwischen Kolben und Zylinderblock wird vergrößert, was zu einer erhöhten Leckage führt und die Schlagkraft des Baggerbrechhammers verringert wird.
Die beiden oben genannten Situationen sind die Hauptgründe für die Verringerung der Effizienz des Baggerbrechhammers.
Es ist üblich, einen Satz Kolben und Öldichtungen auszutauschen, aber der einfache Austausch eines neuen Kolbens wird das Problem nicht vollständig lösen. Da der Zylinder abgenutzt ist, ist der Innendurchmesser größer geworden, der Innendurchmesser des Zylinders hat die Rundheit und Konizität erhöht, der Spalt zwischen dem Zylinder und dem neuen Kolben hat den Konstruktionsspalt überschritten, sodass die Effizienz des Brechhammers zugenommen hat Nicht nur das kann nicht vollständig wiederhergestellt werden, sondern auch, weil der neue Kolben und der verschlissene Zylinder zusammenarbeiten, weil der Zylinder verschlissen ist und die äußere Oberflächenrauheit zugenommen hat, was den Verschleiß des neuen Kolbens beschleunigt. Wenn die mittlere Zylinderbaugruppe ausgetauscht wird, ist das natürlich das beste Ergebnis. Allerdings ist der Zylinderblock des Bagger-Bruchhammers das teuerste aller Teile, und die Kosten für den Austausch einer neuen Zylinderbaugruppe sind nicht billig, während die Kosten für die Reparatur eines Zylinderblocks relativ niedrig sind.
Der Zylinder des Baggerbruchhammers wird bei der Herstellung aufgekohlt, der hohe Grad der Aufkohlungsschicht beträgt etwa 1,5 bis 1,7 mm und die Härte nach der Wärmebehandlung beträgt 60 bis 62 HRC. Bei der Reparatur muss nachgeschliffen werden, um Verschleißspuren (einschließlich Kratzer) zu beseitigen. Im Allgemeinen müssen etwa 0,6 bis 0,8 mm (Seite 0,3 bis 0,4 mm) geschliffen werden. Die ursprüngliche gehärtete Schicht beträgt immer noch etwa 1 mm. Nach dem Nachschleifen des Zylinders Die Oberflächenhärte ist garantiert, sodass sich die Verschleißfestigkeit der Innenfläche des Zylinders und des neuen Produkts nicht wesentlich unterscheidet. Der Verschleiß des Zylinders kann einmal repariert werden.
Nach der Reparatur des Zylinders ändert sich zwangsläufig seine Größe. Um sicherzustellen, dass die ursprüngliche Design-Aufprallenergie unverändert bleibt, ist es notwendig, den vorderen und hinteren Hohlraumbereich des Zylinders neu zu entwerfen und zu berechnen. Einerseits muss sichergestellt werden, dass das Flächenverhältnis des vorderen und hinteren Hohlraums beim ursprünglichen Design unverändert bleibt und auch die Fläche des vorderen und hinteren Hohlraums mit der ursprünglichen Fläche übereinstimmt, da sich sonst die Durchflussrate ändert . Das Ergebnis ist, dass der Fluss des Baggerbrechhammers und der Lagermaschine nicht angemessen aufeinander abgestimmt sind, was zu nachteiligen Folgen führt.
Daher sollte nach der Reparatur des Zylinderblocks ein neuer Kolben vorbereitet werden, um den Konstruktionsspalt vollständig wiederherzustellen, damit die Arbeitseffizienz des Baggerbruchhammers wiederhergestellt werden kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. August 2024